Abstrakt: Vložka válců dieselagregátu je dvojice třecích párů, které pracují v náročných pracovních podmínkách, jako je vysoká teplota, vysoký tlak, špatné mazání, střídavé zatížení a koroze.Po delším používání dieselagregátu může docházet ke zjevnému profukování válce, vypalování mazacího oleje a nedostatečnému výkonu, což je způsobeno nadměrným předčasným opotřebením válce.Pokud dojde k předčasnému opotřebení vložky válce, může to ovlivnit výkon, hospodárnost a životnost dieselagregátů.Po provedení průzkumu trhu společností bylo zjištěno, že někteří uživatelé zakoupili dieselové generátory, které nedosáhly období generální opravy.U mnoha generátorových soustrojí však došlo k předčasnému poškození vložek válců.Hlavním důvodem je to, že nedodržují striktně své požadavky na údržbu a opravy a nejsou obeznámeni s výkonnostními charakteristikami generátorových soustrojí.Stále je používají podle tradičních mylných představ a zvyklostí.
1、 Analýza faktorů ovlivňujících předčasné opotřebení vložek válců
Mnoho uživatelů zaznamenalo předčasné opotřebení vložek válců během používání a někteří také zaznamenali problémy, jako je tahání válce a prasknutí pístního kroužku.Důvody tohoto poškození jsou následující:
1. Nedodržování provozních specifikací
Nové nebo repasované dieselové generátory jsou uváděny přímo do zátěžového provozu bez striktního dodržování specifikací, což může v počáteční fázi způsobit vážné opotřebení vložky válců a dalších částí dieselagregátu, což zkracuje životnost těchto dílů.Proto se požaduje, aby nové a repasované dieselové generátory přísně dodržovaly požadavky pro záběh a zkušební provoz.
2. Neopatrná údržba
Některá dieselagregátová soustrojí často pracují v prašném prostředí a někteří operátoři pečlivě neudržují vzduchový filtr, což má za následek únik vzduchu v těsnicí části, což umožňuje, aby se velké množství nefiltrovaného vzduchu dostalo přímo do válce, což zhoršuje opotřebení vložky válce , píst a pístní kroužky.Proto je nutné, aby pracovníci údržby přísně a pečlivě kontrolovali a udržovali vzduchový filtr podle plánu, aby se zabránilo vniknutí nefiltrovaného vzduchu do tlakové láhve.Navíc po údržbě nebyl vzduchový filtr správně nainstalován, některé chyběly gumové podložky a některé upevňovací šrouby nebyly dotaženy, což mělo za následek předčasné opotřebení vložky válce.
3. Přetížení použití
Když jsou dieselové generátory často provozovány při přetížení, tělesná teplota stoupá, mazací olej se řídne a podmínky mazání se zhoršují.Současně kvůli velkému zásobování paliva při provozu s přetížením nedochází k úplnému spálení paliva a ve válci jsou silné usazeniny uhlíku, což zhoršuje opotřebení vložky válce, pístu a pístních kroužků.Zejména když se pístní kroužek zasekne v drážce, může dojít k vytažení vložky válce.Proto je třeba dbát na zamezení přetíženého provozu dieselagregátů a udržení dobrého technického stavu.Kromě toho je na povrchu vodní nádrže příliš mnoho usazenin.Pokud není včas vyčištěn, ovlivní účinek rozptylu tepla a způsobí prudké zvýšení pracovní teploty dieselového generátoru, což má za následek přilepení pístu k válci.
4. Dlouhodobé používání bez zátěže
Dlouhodobé používání dieselových generátorů bez zatížení může také urychlit opotřebení součástí kompresního systému.Je to hlavně proto, že motor pracuje dlouho na nízký plyn a teplota karoserie je nízká.Když se palivo vstříkne do válce a narazí na chladnější vzduch, nemůže zcela shořet a smyje mazací olejový film na stěně válce.Zároveň produkuje elektrochemickou korozi, která zesiluje mechanické opotřebení válce.Dieselové generátory proto nesmějí při nízkém plynu běžet delší dobu na volnoběh.
5. Chyba montáže
První kroužek dieselového generátoru je pochromovaný vzduchový kroužek a zkosení by během údržby a montáže mělo směřovat nahoru.Někteří pracovníci údržby instalují pístní kroužky obráceně a srážejí je směrem dolů, což má škrabací účinek a zhoršuje podmínky mazání, zhoršuje opotřebení vložky válce, pístu a pístních kroužků.Proto je nutné dávat pozor, abyste při údržbě neinstalovali pístní kroužky obráceně.
6. Nesprávné normy údržby
(1) Při údržbě dbejte na čistotu dílů, nářadí a vlastních rukou.Nevnášejte do válce abrazivní materiály, jako jsou železné piliny a bláto, které mohou způsobit předčasné opotřebení vložky válce.
(2) Při údržbě nebylo zjištěno zablokování chladicí trysky pro mazání pístu, což bránilo rozstřikování oleje na vnitřní povrch pístu.To způsobilo přehřátí hlavy pístu v důsledku špatného chlazení a zrychlení opotřebení vložky válce a pístu.V těžkých případech to také způsobilo zaseknutí a prasknutí pístního kroužku v drážce a poškození kroužku.
7. Nesprávné postupy údržby
(1) Při doplňování mazacího oleje během údržby je důležité dbát na čistotu mazacího oleje a mazacích nástrojů, jinak se do olejové vany dostane prach.To způsobí nejen předčasné opotřebení pánví ložisek, ale také předčasné opotřebení dílů, jako je vložka válce.Proto je nutné dbát na čistotu mazacího oleje a plnicích nástrojů.Kromě toho je důležité udržovat čistotu a hygienu v místě použití.
(2) Vstřikovací ventily určitého válce nebo několika válců nebyly zkontrolovány včas, což mělo za následek únik nafty a ředění mazacího oleje.Manažerský personál je dostatečně pečlivě nekontroloval a o něco delší doba vedla k předčasnému opotřebení vložky válce.
8. Opotřebení způsobené konstrukčními důvody
(1) Špatné podmínky mazání mají za následek silné opotřebení horní části vložky válce.Horní část vložky válce přiléhá ke spalovací komoře s vysokou teplotou a špatnými podmínkami mazání.Čerstvý vzduch a neprošlé palivo omývejte a řeďte, což zhoršuje zhoršení stavu horní části válce, což způsobuje, že válec je ve stavu suchého nebo polosuchého tření, což je důvodem silného opotřebení horní části válce.
(2) Horní část nese velké množství tlaku, což způsobuje silné a lehké opotřebení válce.Pístní kroužek je pod vlastní elastickou silou a protitlakem pevně přitlačen ke stěně válce.Čím vyšší je přetlak, tím obtížnější je vytvořit a udržet film mazacího oleje a mechanické opotřebení se zintenzivňuje.Během pracovního zdvihu, když píst klesá, přetlak postupně klesá, což má za následek těžší horní a lehčí opotřebení spodního válce.
(3) Minerální kyseliny a organické kyseliny způsobují korozi a odlupování na povrchu válce.Po spálení hořlavé směsi ve válci vzniká vodní pára a kyselé oxidy, které se rozpouštějí ve vodě za vzniku minerálních kyselin.Kromě toho organické kyseliny vznikající při spalování mají korozivní účinek na povrch válce.Korozivní látky jsou pístními kroužky při tření postupně seškrabovány a dochází k deformaci vložky válce.
(4) Vnikání mechanických nečistot zesiluje opotřebení ve středu válce.Prach ve vzduchu a nečistoty v mazacím oleji se mohou dostat do pístu a stěny válce a způsobit abrazivní opotřebení.Když se prach nebo nečistoty pohybují tam a zpět s pístem ve válci, opotřebení ve středu válce se zesílí díky maximální rychlosti pohybu ve střední poloze válce.
2、 Údržba opotřebení vložky válce
1. Charakteristika předčasného opotřebení
Míra opotřebení litinové vložky válce je větší než 0,1 mm/kh a povrch vložky válce je špinavý se zjevným tahem nebo kousáním, jako jsou škrábance, škrábance a trhliny.Stěna válce má jevy hoření, jako je modření;Částice produktů opotřebení jsou relativně velké.
2. Účinky a požadavky opotřebení vložky válce
(1) Dopad: Sníží se tloušťka stěny, zvětší se kruhovitost a chyby válcovitosti.Když opotřebení vložky válce překročí (0,4 %~0,8 %) D, spalovací prostor ztratí těsnost a výkon vznětového motoru se sníží.
(2) Požadavek: Personál údržby by měl zkontrolovat opotřebení vložky válce podle pokynů, uchopit a kontrolovat stav opotřebení vložky válce a zabránit nadměrnému opotřebení.
3. Metoda detekce opotřebení vložky válce
Detekce opotřebení na vnitřním kruhovém povrchu vložek válců vznětových motorů může být prováděna především následujícími metodami:
(1) Teoretická metoda: Na základě velikosti, materiálu a stupně opotřebení vložky válce vznětového motoru vypočítejte nebo odkazujte na teoretické křivky, abyste určili stupeň opotřebení vnitřního kruhu vložky válce.
(2) Metoda vizuální kontroly: Pouhým okem nebo mikroskopem přímo pozorujte opotřebení na vnitřním povrchu vložky válce.Obvykle se používají škálovací kartičky nebo specifická pravítka, která pomáhají zjišťovat hloubku opotřebení.
(3) Metoda detekce parametrů: použití detekčních přístrojů, jako jsou mikrometry, osciloskopy atd., k detekci průměru nebo oblasti opotřebení vnitřního kruhu vložky válce, aby se určil specifický stupeň opotřebení povrchu.
(4) Vysoce přesná metoda detekce: Pomocí vysoce přesných detekčních technologií, jako je fotoelektrická detekce a laserové skenování, se provádí trojrozměrná kontrola na vnitřním povrchu pouzdra válce, aby se získala přesná data o opotřebení.
(5) Bezpřístrojová detekční metoda
Pokud není k dispozici polohovací šablona pro měření a chybí pokyny a další materiály, lze pro měření opotřebení vložky válců použít následující čtyři polohy:
① Když je píst v horní úvrati, poloha stěny válce odpovídá prvnímu pístnímu kroužku;
② Když je píst ve středu svého zdvihu, poloha stěny válce odpovídá prvnímu pístnímu kroužku;
③ Když je píst ve středu svého zdvihu, stěna válce odpovídá poslednímu stíracímu kroužku oleje.
3、 Opatření k zabránění předčasnému opotřebení
1. Správné spuštění
Při spouštění vznětového motoru se studeným motorem vede nízká teplota, vysoká viskozita oleje a špatná tekutost k nedostatečnému přívodu oleje z olejového čerpadla.Zároveň olej na původní stěně válce po vypnutí stéká po stěně válce, což má za následek špatné mazání v okamžiku startování, což vede ke zvýšenému opotřebení stěny válce při startování.Proto.Při prvním startování by měl být vznětový motor zahřátý během provozu naprázdno a poté by měl být použit při zatížení, když teplota chladicí kapaliny dosáhne přibližně 60 ℃.
2. Správný výběr mazacího oleje
(1) Přísně vybírejte mazací olej s nejlepší viskozitou podle ročního období a požadavků na výkon dieselového motoru, nekupujte podřadný mazací olej a pravidelně kontrolujte a udržujte množství a kvalitu mazacího oleje.Posílení údržby „tří filtrů“ je důležitým opatřením pro zabránění vnikání mechanických nečistot do válce, snížení opotřebení válce a prodloužení životnosti motoru.Zvláště důležité ve venkovských a větrných a písečných oblastech.
(2) Věnujte pozornost kontrole těsnění uvnitř chladiče oleje.Kontrolní metodou je pozorovat, že ve ventilačním potrubí klikové skříně není žádná vodní pára.Pokud je přítomna vodní pára, znamená to, že je v motorovém oleji voda.Když je tato situace vážná, motorový olej se změní na mléčně bílý.Při otevření krytu ventilu jsou vidět kapky vody.Při demontáži sestavy filtru motorového oleje se zjistí, že se uvnitř hromadí voda.Kromě toho je důležité zkontrolovat, zda během používání nedochází k nárůstu oleje v olejové vaně a zda je uvnitř nafta.Pokud ano, je třeba zkontrolovat a zkalibrovat vstřikovače paliva.
3. Udržujte provozní teplotu vznětového motoru
Normální provozní teplota vznětového motoru je 80-90 ℃.Pokud je teplota příliš nízká a nelze udržet dobré mazání, zvýší se opotřebení stěny válce.Vodní pára uvnitř válce kondenzuje na vodní kapky, rozpouští molekuly kyselého plynu ve výfukových plynech, vytváří kyselé látky a způsobuje korozi a opotřebení stěny válce.Experimenty ukázaly, že když teplota stěny válce klesne z 90 ℃ na 50 ℃, opotřebení válce je čtyřnásobné oproti 90 ℃.Pokud je teplota příliš vysoká, sníží se pevnost válce a zesílí opotřebení, což může vést k nadměrné expanzi pístu a způsobit nehody „roztahování válce“.Proto by teplota vody dieselového generátoru měla být udržována mezi 74~91 ℃ a neměla by překročit 93 ℃.Kromě toho je nutné zajistit normální cirkulaci chladicího systému.Pokud je v expanzní nádrži zjištěn přetok chladicí kapaliny, je třeba ji včas zkontrolovat a odstranit.
4. Zlepšete kvalitu údržby
Během používání okamžitě řešte jakékoli problémy a vyměňte nebo opravte poškozené nebo deformované díly.Při instalaci válce je nutné přísně zkontrolovat a sestavit podle technických požadavků.V operaci výměny záručního kroužku zvolte pístní kroužek s vhodnou elasticitou.Pokud je elasticita příliš malá, plyn vstoupí do klikové skříně a vyfoukne olej ze stěny válce, čímž se zvýší opotřebení stěny válce;Nadměrná elasticita přímo zhorší opotřebení stěny válce, nebo zhorší její opotřebení v důsledku poškození olejového filmu na stěně válce.
5. Posílit údržbu
(1) Přísný systém údržby, zlepšení kvality údržby, zejména posílení údržby „tří filtrů“ a zároveň odvedení dobré práce při čištění vzduchu, paliva a mazacího oleje.Zejména vzduchový filtr musí být pravidelně udržován, sací potrubí musí být neporušené bez poškození, čištění musí být prováděno pečlivě a montáž musí být provedena správně podle požadavků bez ztráty dílů nebo zkratů pro vzduch.Když během používání svítí kontrolka vzduchového odporového filtru na přístrojové desce, znamená to, že odpor filtru dosáhl 6 kPa a vložku filtru je třeba okamžitě vyčistit nebo vyměnit.
(2) Co nejvíce minimalizujte počet studených startů vznětových motorů.
(3) Udržujte normální provozní teplotu vznětového motoru a vyhněte se dlouhodobému provozu při vysokých teplotách a velkém zatížení.
(4) Používejte mazací olej, který splňuje požadavky na zajištění dobrého mazání;Při používání dieselagregátů přísně dodržujte provozní postupy.
(5) Musí být zajištěna absolutní čistota nafty.Protože čistota nafty přímo ovlivňuje životnost vysokotlakých palivových čerpadel a vstřikovačů, výrobci požadují, aby použitá nafta byla čištěna.Obvykle musí nafta před tankováním podstoupit 48 hodin sedimentaci.Při tankování je třeba dbát také na čistotu různých tankovacích nástrojů.Kromě toho je nutné dodržovat každodenní odvodňovací práce odlučovače oleje a vody.Nutno podotknout, že i když se použije vyčištěná nafta, je těžké zajistit, aby neobsahovala vodu.V praktickém provozu však mnoho provozovatelů tento bod často přehlíží, což má za následek nadměrné hromadění vody.
Souhrn:
Je třeba poznamenat, že během zkoušení by měla být zachována přesnost a přesnost zkušebního přístroje.Testování by mělo být prováděno v čistém prostředí, aby se předešlo chybám, a stupeň opotřebení by měl být posouzen na základě skutečných podmínek použití, aby se určilo, zda je nutná oprava nebo výměna.Praxe prokázala, že při důsledném dodržování opatření popsaných v tomto článku lze účinně zabránit předčasnému poškození válce dieselagregátů a efektivně prodloužit životnost dieselagregátů, což přináší značné ekonomické výhody.
Čas odeslání: 14. března 2024